Prensa Explícita La realidad al desnudo
Cuando el domingo medio millón de personas se congreguen en Palermo para presenciar a un auto histórico de Fórmula 1 realizando trompos en la intersección de Libertador y Sarmiento, Buenos Aires enviará un mensaje claro a la categoría. No será solo un espectáculo: tendrá un carácter casi ritual.
Franco Colapinto, piloto de 22 años, carismático, talentoso y convocante, ha reavivado una pasión que en Argentina fue casi una religión desde la época de Juan Manuel Fangio.
Además, se manifestará un interés concreto: la iniciativa privada para recuperar el Gran Premio de Fórmula 1 en el país, abriendo la posibilidad de una cuarta etapa tras las décadas de los 50, 70 y 90. El plan contempla un autódromo íntegramente reformado por el Gobierno de la Ciudad, mientras que representantes del gobierno porteño viajarán a Miami la semana siguiente para reunirse con Stefano Domenicali, CEO de Fórmula 1 desde 2021.
Aunque Buenos Aires no puede competir con los petrodólares de Medio Oriente, posee algo que la Fórmula 1 volvió a valorar: fervor, fanatismo.
La categoría lo redescubrió tras su alianza con Netflix para lanzar “Drive to Survive”, la serie que, aunque con elementos ficcionados, mostró la intimidad del Gran Circo y lo acercó a nuevas generaciones. Desde entonces, los autódromos y circuitos urbanos se llenan, con un promedio de 300 mil espectadores por fin de semana.
Lo que sucederá este domingo en Buenos Aires promete ir más allá. Si se confirma esa convocatoria, la cifra superará la asistencia registrada en varios Grandes Premios actuales. Y con un dato desafiante para la propia Fórmula 1: será resultado de un simple roadshow, con Colapinto al volante de un Lotus E20 con motor V8 en un trazado callejero de apenas 3 kilómetros, sin sobrepasos, pero con miles de personas alentando desde las veredas con banderas, como en cada circuito donde corre el piloto.
La proyección abre otro escenario. Un autódromo Óscar y Juan Gálvez renovado, con un circuito de 4,870 kilómetros y capacidad para más de 150 mil espectadores, podría reunir —con entradas agotadas durante los tres días de competencia— a 450 mil personas en un futuro Gran Premio de Buenos Aires.
En este contexto, la imagen de Franco Colapinto sobre el asfalto, con el autódromo en plena transformación detrás, deja de ser una simple postal: representa la síntesis de una etapa que finaliza y otra que comienza.
Al mismo tiempo, la prueba del domingo será decisiva: todos los ojos de la Fórmula 1 estarán puestos en Palermo. La organización deberá ser impecable y el comportamiento del público, acorde a la ocasión.
Será una fiesta, pero también un examen: familiar y apasionado, como la historia de una categoría que le dio al país cinco títulos mundiales con Juan Manuel Fangio y un subcampeonato logrado por Carlos Reutemann.
El “efecto” Franco Colapinto no se mide solo en resultados, sino también en convocatoria. En la Fórmula 1 actual, eso tiene un gran valor.
El desafío no es menor: la Fórmula 1 cuenta con una lista de ciudades que esperan su lugar, y la competencia dentro del continente es feroz. Seis de las 24 fechas del calendario se disputan en América: Miami (hasta 2041), Canadá (2035), Brasil (2030), Austin (2026), Las Vegas (2027) y México (2028).
En este marco, comienza a ganar terreno una alternativa: un sistema de rotación entre sedes. Un esquema que podría abrirle la puerta a Buenos Aires, pero que también exige sostener, año tras año, algo más que una simple postal.
Aunque Buenos Aires no cuenta con los recursos económicos de otras sedes, tiene pasión, historia y público. Entre la multitud, un padre alzará a su hijo para que vea pasar un auto; para uno será un recuerdo, para el otro, el inicio de algo nuevo. No es nostalgia: es futuro. El mensaje ya está en la calle, y la Fórmula 1 decidirá si lo escucha.
