Colapinto quedó eliminado en Silverstone y busca respuestas sobre el despiste
El piloto formoseño no pudo avanzar en la clasificación del GP de Gran Bretaña tras perder el control de su Alpine. Largará 19° y confía en recuperarse en la carrera del domingo.
Franco Colapinto salió del auto visiblemente molesto después de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Gran Bretaña. El representante argentino en la Fórmula 1 vio frustrados sus planes cuando su Alpine se le fue de las manos durante su mejor intento en la Q1, dejándolo condenado a largar desde el 19° puesto en el circuito de Silverstone. Lo que debería haber sido una oportunidad de avanzar hacia la siguiente fase de la clasificación terminó en un trompo que lo sacó de competencia prematuramente.
Aún desconcertado por lo sucedido, Colapinto intentó explicar el comportamiento errático de su monoplaza. Según relató, el auto perdió repentinamente la tracción trasera sin previo aviso, algo que lo tomó completamente desprevenido. "No entiendo qué pasó. Perdí la parte trasera muy, muy rápido", expresó el piloto pilarense apenas descendió del vehículo. Lo más intrigante para él fue que ya en la vuelta previa había sentido una falta de agarre similar, como si el Alpine tuviera problemas de comportamiento que no lograba identificar ni mucho menos controlar.
Lo que más desconciertó a Colapinto fue el sitio exacto donde ocurrió el incidente. Se trataba de una curva que habitualmente se transita a velocidad máxima, un sector donde normalmente no debería presentarse este tipo de inconvenientes. "Es una curva que se hace a fondo y es muy raro que pase algo así. La parte trasera se desconectó de golpe y la perdí", insistió con evidente frustración. Esta reacción inesperada del monoplaza en una zona donde debería comportarse de manera predecible agravaba aún más su desconcierto. El equipo tendría que revisar los datos telemetría para desentrañar qué sucedió en esos segundos críticos.
Lo que hacía más dolorosa la eliminación era que Colapinto sentía que el equipo Alpine había introducido mejoras positivas respecto a lo que había sucedido en los entrenamientos del viernes. Incluso consideraba que tenía ritmo suficiente para competir en la Q2 y seguir avanzando en la clasificación. "Es una pena porque me sentía mejor que antes. Creo que hicimos algunos cambios positivos en el auto", lamentó. La sesión de Sprint del día anterior había transcurrido con buen ritmo, lo que le daba confianza de que el monoplaza comenzaba a comportarse con mayor estabilidad. Sin embargo, la clasificación terminó siendo un día desastroso que borró todos esos avances.
El principal problema que aqueja al Alpine, según el análisis del piloto argentino, sigue siendo su impredecibilidad. El auto varía su comportamiento de una vuelta a la siguiente, dificultando enormemente la tarea de encontrar la confianza necesaria para exprimir al máximo su potencial. "Es complicado de entender. El auto es muy inestable y cada vuelta hace algo distinto", reconoció. Si bien notó una mejoría en el balance general, particularmente en las curvas de baja velocidad, la falta de consistencia continúa siendo un lastre que lo mantiene en posiciones rezagadas del pelotón.
A pesar de la frustración evidente por tener que largarse desde la penúltima fila de la parrilla, Colapinto intentó mantener una perspectiva constructiva de cara al domingo. Prefirió no quedarse lamentándose en el pasado y enfocó su atención en lo que vendría después: el análisis detallado de qué salió mal y cómo preparar una estrategia de carrera que le permitiera recuperarse. "Ahora tenemos que analizar todo, entender qué hay que mejorar y pensar en la carrera. Mañana será un día nuevo", expresó con la intención de mirar hacia delante. En las carreras de Fórmula 1, especialmente con tantos autos compitiendo en un circuito tan exigente como Silverstone, las oportunidades de remontada existen, y el joven piloto confía en poder aprovecharlas durante los 52 giros que lo separan de la meta final.
