Milei lanza ambicioso plan de expansión eléctrica con inversión privada
El Gobierno anunció 16 obras de infraestructura para ampliar la red de transporte de energía en todo el país, comenzando por el AMBA con una inversión de 800 millones de dólares.
La administración nacional presentó un plan de envergadura para enfrentar uno de los flagelos que más aqueja a los argentinos: los frecuentes cortes de luz. Se trata de una estrategia integral que contempla dieciséis emprendimientos de infraestructura eléctrica financiados por el sector privado, con el objetivo de fortalecer significativamente el sistema de transporte de energía a lo largo y ancho del territorio. El vocero presidencial Adrián Ravier fue quien comunicó los detalles de esta iniciativa que, según la lectura oficial, representaría "la solución de fondo" a la problemática de los apagones que afectan a millones de usuarios.
El primer proyecto a licitarse será AMBA I, una obra de infraestructura eléctrica cuyo presupuesto alcanza los ochocientos millones de dólares estadounidenses. Esta iniciativa constituye el puntapié inicial de todo el programa nacional y se concentrará en reforzar la capacidad del sistema de transporte de energía en el Área Metropolitana de Buenos Aires. El cronograma oficial indica que la adjudicación del proyecto debería materializarse durante el primer semestre de 2027, permitiendo que la empresa ganadora comience los trabajos de ampliación y fortalecimiento de la red.
La obra contempla la construcción de una novedosa línea de quinientos kilovoltios que se extendería aproximadamente doscientos setenta kilómetros, además de la edificación de una nueva estación transformadora en la localidad de Plomer, ubicada en territorio bonaerense. Estas inversiones responden a una necesidad concreta: el AMBA concentra prácticamente el cuarenta por ciento de toda la demanda energética nacional, lo que la convierte en un punto neurálgico del sistema. Cualquier restricción o cuello de botella en el transporte de electricidad hacia esta región tiene repercusiones inmediatas en la confiabilidad de todo el entramado eléctrico del país.
Más allá del proyecto metropolitano inicial, el plan completo contempla doce obras adicionales distribuidas estratégicamente en provincias del interior, abarcando territorios que van desde Río Negro y Chubut en la Patagonia, hasta Jujuy y Salta en el Noroeste, pasando por Mendoza, Córdoba, Santa Fe, Tucumán y Formosa, entre otras. En conjunto, cuando todos estos emprendimientos se encuentren terminados, la red nacional incorporará más de cinco mil seiscientos kilómetros de nuevas líneas de transporte eléctrico, lo que significaría un incremento del treinta y ocho por ciento respecto de la extensión actual de la infraestructura. Este crecimiento permitiría mejorar sustancialmente la capacidad de distribución, reducir restricciones operativas y ampliar la seguridad del abastecimiento a nivel nacional.
Un aspecto relevante del esquema de financiamiento es que, aunque la iniciativa se financia íntegramente con capital privado, la empresa estatal CAMMESA efectuará un aporte inicial de aproximadamente cien millones de dólares. Este monto es fundamental para que la adjudicataria pueda iniciar las obras durante el primer año de ejecución. Según explicó el Gobierno, una empresa que debiera financiar la totalidad del monto inicial únicamente con deuda privada estaría trasladando costos financieros elevados al sistema eléctrico en su conjunto, por lo que esta contribución estatal busca evitar que esa carga recaiga en los usuarios finales.
El plan constituye una apuesta del Ejecutivo por atraer inversión privada a un sector que históricamente ha enfrentado restricciones presupuestarias. La estrategia busca compatibilizar la resolución de un problema estructural de la infraestructura nacional con la participación de operadores privados que puedan ejecutar las obras y asumir su operación. Si bien los plazos son ambiciosos, especialmente considerando que la primera licitación se realizaría en 2027, la administración entiende que ampliar y modernizar la red de transporte eléctrico es una condición imprescindible para que el país pueda acompañar el crecimiento económico y reducir una de las molestias cotidianas que más impacta en la calidad de vida de los ciudadanos.
