Milei acelera la privatización de rutas: conocerán ofertas el lunes
El Gobierno avanza en la concesión de 2.500 kilómetros de rutas nacionales. El lunes se abrirán los sobres con las propuestas de empresas privadas para gestionar cinco corredores estratégicos.
La administración nacional continúa con su agenda de transferencia de infraestructura vial al sector privado. Esta semana se conocerán las empresas que se harán cargo de casi 2.500 kilómetros de rutas nacionales distribuidas en cinco provincias: Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. El próximo lunes 6 de julio, a través de la plataforma CONTRAT.AR, se abrirán los sobres con las ofertas que determinarán quiénes operarán estos corredores durante los próximos años bajo el esquema de concesión con peaje.
El Ministerio de Economía oficializó el avance mediante la resolución 884 publicada en el Boletín Oficial. Después de evaluar las propuestas recibidas, los funcionarios precalificaron a 13 ofertas entre las 30 que habían sido presentadas por distintas compañías interesadas. Simultáneamente, rechazaron cinco ofertas agrupadas que representaban a 12 empresas por no ajustarse a los requisitos técnicos y administrativos del pliego de condiciones. Esta fase de filtrado es crucial para garantizar que los operadores cuenten con la capacidad financiera y técnica necesaria para administrar correctamente la red vial.
Se trata de la etapa B de la segunda ronda de concesiones viales que impulsa el gobierno libertario desde su asunción. Los cuatro tramos en cuestión, denominados Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, integran la Red Federal de Concesiones y abarcan las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008. Estos corredores son fundamentales para la conectividad del país, enlazando ciudades, zonas productivas y puertos de relevancia económica nacional.
El proceso de privatización vial ya viene mostrando resultados concretos. Apenas hace una semana, el 1 de julio, cinco empresas privadas asumieron formalmente la operación y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas correspondientes al Tramo Pampa y al Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur. Estas compañías reemplazaron a Corredores Viales S.A., la empresa estatal que venía administrando esos segmentos. El traspaso implicó una reestructuración operativa importante, con nuevos protocolos de mantenimiento, atención al usuario y cobro de peajes.
La estrategia del gobierno de Javier Milei busca reducir la presión fiscal sobre el Estado mediante la transferencia de responsabilidades de infraestructura al sector privado. Al privatizar la gestión de rutas, la administración nacional evita desembolsos de recursos públicos para mantenimiento y reparaciones, trasladando esos costos hacia los usuarios a través del sistema de peajes. Esta política forma parte de una orientación más amplia orientada a achatar el tamaño del Estado y fortalecer la participación del capital privado en sectores considerados estratégicos. La apertura de sobres del próximo lunes marcará un hito importante en la concreción de este modelo de gestión vial descentralizada.
